„Vision“: Meyer Werft präsentiert Konzept für E-Kreuzfahrtschiff

(eap) Der MEYER WERFT-Konzern stellt auf der heute in Miami (USA) startenden Fachmesse Seatrade Cruise Global das Projekt „Vision“ vor, eine Konzeptstudie für ein vollständig batterieelektrisch betriebenes Kreuzfahrtschiff. Der Schiffsentwurf ist mit einer Länge von 275 Metern, einer Kapazität von 1.856 Passagieren sowie einer Größe von rund 82.000 BRZ konzipiert. Im Fokus des Projekts steht die Reduktion von Emissionen im Kreuzfahrtsegment.

© Bild: MEYER WERFT „Wir haben überlegt, wie wir mit Innovationen CO₂ reduzieren und zur Dekarbonisierung beitragen können. Und das nicht erst in 50 Jahren. Wir ermöglichen eine Reduzierung der Treibhausgasemissionen um bis zu 95 Prozent”, erläutert Tim Krug von der Meyer Werft Concept Development Group. Johannes Bade, verantwortlich für das zugrunde liegende Entwicklungsprogramm, ergänzt: „Mit batterieelektrischen Kreuzfahrtschiffen bieten wir ein wettbewerbsfähiges Produkt an, welches auf vorhandene Technologien setzt. Wir eröffnen unseren Kunden völlig neue Wege für langfristiges und nachhaltiges Wirtschaften.”

Das zum Einsatz kommende Batteriesystem kommt von Corvus Energy aus Norwegen. „Wir freuen uns, mit Corvus Energy den Pionier im Bereich sicherer und zuverlässiger Batteriesysteme für Schiffe an unserer Seite zu haben, der mehr als die Hälfte der weltweiten Hybrid- und vollelektrischen Seeschiffe ausgerüstet hat. Die Technik ist verfügbar. Bei Bestellung noch in diesem Jahr könnten wir bereits 2031 ausliefern”, so Thomas Weigend, Chief Sales Officer der Meyer Werft. Mit dem Batteriesystem ließe sich laut Konzept ein Großteil der üblichen europäischen Kreuzfahrtrouten abdecken, etwa Verbindungen zwischen Barcelona und Civitavecchia nahe Rom. Bis 2030 sollen europaweit rund 100 Häfen die notwendige Ladeinfrastruktur zur Verfügung stellen. Optional könne das Schiff auch als Hybridvariante mit kleinen Generatoren gebaut werden, um beispielsweise Atlantiküberquerungen zu ermöglichen.

© Bild: MEYER WERFT Neben dem Antriebskonzept umfasst die Studie auch neue Ansätze im Schiffsdesign: Auf den von unten nach oben durch das Schiff verlaufenden Schacht für die Abgasbehandlung und den Schornstein, der Teile des Sonnendecks einnimmt, könne vollständig verzichtet werden. So wird ein neues Sonnendeck-Design mit uneingeschränkter Aussicht möglich. Die Vision-Konzeptstudie ist als Allwetterschiff gedacht und verfügt über vollverglaste, wettergeschützte Bereiche. So wurde der typische Aqua Park als Innenbereich am Heck angeordnet, wodurch er durchgängig nutzbar ist. Darüber hinaus könnte sich durch den elektrischen Antrieb der Bordkomfort erhöhen, da Motorengeräusche und Vibrationen reduziert würden. ■